O železničnej doprave z Číny do Európy.
Prečo si vybrať železničnú dopravu?
- Čínska železnica v posledných rokoch prepravuje náklad cez slávnu hodvábnu cestu, ktorá spája 12 000 kilometrov tratí cez Transsibírsku magistrálu.
- Táto služba umožňuje dovozcom aj vývozcom posielať do a z Číny rýchlym a nákladovo efektívnym spôsobom.
- Teraz ako jeden z najdôležitejších spôsobov dopravy z Číny do Európy, okrem námornej a leteckej dopravy, sa železničná doprava stáva veľmi populárnou voľbou pre dovozcov z Európy.
- Je rýchlejšia ako lodná doprava a lacnejšia ako letecká.
- Tu je vzorové porovnanie času a nákladov prepravy do rôznych prístavov podľa troch spôsobov dopravy.
| Nemecko | Poľsko | Fínsko | ||||
| Čas prepravy | Náklady na dopravu | Čas prepravy | Náklady na dopravu | Čas prepravy | Náklady na dopravu | |
| more | 27-35 dní | a | 27-35 dní | b | 35-45 dní | c |
| Vzduch | 1-7 dní | 5a až 10a | 1-7 dní | 5b až 10b | 1-7 dní | 5c~10c |
| Vlak | 16-18 dní | 1,5~2,5a | 12-16 dní | 1,5~2,5b | 18-20 dní | 1,5 ~ 2,5 c |
Podrobnosti o trase
- Hlavná trasa: Z Číny do Európy zahŕňa služby začínajúce z Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, mesto Zhengzhou a hlavne loď do Poľska / Nemecka, niektoré priamo do Holandska, Francúzska, Španielska.
- Okrem vyššie uvedeného naša spoločnosť ponúka aj priamu železničnú dopravu do severoeurópskych krajín ako Fínsko, Nórsko, Švédsko, čo trvá len približne 18-22 dní.
O MOQ a aké ďalšie krajiny sú k dispozícii
- Ak chcete poslať vlakom, koľko tovaru je minimálne pre zásielku?
Pre vlakovú dopravu môžeme ponúknuť zásielky FCL aj LCL.
Ak FCL, minimálne 1X40HQ alebo 2X20ft na zásielku. Ak máte iba 1x20 stôp, budeme musieť počkať na spojenie ďalších 20 stôp, je to tiež k dispozícii, ale neodporúča sa to kvôli dobe čakania. Skontrolujte prípad od prípadu s nami.
Ak od spoločnosti LCL, minimálne 1 cbm na dekonsolidáciu v Nemecku/Poľsku, minimálne 2 cbm môžu požiadať o dekonsolidáciu vo Fínsku.
- Ktoré ďalšie krajiny alebo prístavy môžu byť dostupné vlakom okrem vyššie uvedených krajín?
V skutočnosti, s výnimkou miesta určenia uvedeného vyššie, je možné tovar FCL alebo LCL do iných krajín prepraviť aj vlakom.
Tranzitom z vyššie uvedených hlavných prístavov do iných krajín kamiónom/vlakom atď.
Napríklad do Veľkej Británie, Talianska, Maďarska, Slovenska, Rakúska, Česka atď. cez Nemecko/Poľsko alebo iné severoeurópske krajiny, ako je preprava do Dánska cez Fínsko.
Na čo si treba dať pozor pri preprave vlakom?
A
Pre požiadavky na nakladanie kontajnerov a pre nevyvážené nakladanie
- Podľa predpisov medzinárodnej železničnej kontajnerovej prepravy sa vyžaduje, aby tovar naložený v železničných kontajneroch nebol vychýlený a nadváha, v opačnom prípade všetky následné náklady znáša nakladacia strana.
- 1. Jeden je otočený čelom k dverám kontajnera, pričom stred kontajnera je základným bodom. Po naložení by hmotnostný rozdiel medzi prednou a zadnou časťou kontajnera nemal presiahnuť 200 kg, v opačnom prípade to možno považovať za prednú a zadnú predklonenú záťaž.
- 2. Jeden je otočený čelom k dverám kontajnera, pričom stred kontajnera je základným bodom na oboch stranách nákladu. Po naložení by hmotnostný rozdiel medzi ľavou a pravou stranou kontajnera nemal presiahnuť 90 kg, inak to možno považovať za ľavo-pravé šikmé zaťaženie.
- 3. Súčasný exportný tovar s ľavo-pravým ofsetovým zaťažením menším ako 50 kg a predo-zadným ofsetovým zaťažením menším ako 3 tony možno považovať za tovar bez ofsetového zaťaženia.
- 4. Ak ide o veľký tovar alebo kontajner nie je plný, je potrebné vykonať potrebné vystuženie a poskytnúť fotografie a plán vystuženia.
- 5. Holý náklad musí byť posilnený. Stupeň vystuženia spočíva v tom, že všetky predmety vo vnútri kontajnera sa počas prepravy nemôžu pohybovať.
B
Pre požiadavky na fotografovanie pre načítanie FCL
- Nie menej ako 8 fotografií v každom kontajneri:
- 1. Otvorte prázdnu nádobu a uvidíte štyri steny nádoby, číslo nádoby na stene a podlahu
- 2. Nakladanie 1/3, 2/3, hotové nakladanie, po jednom, spolu tri
- 3. Jeden obrázok otvorených ľavých dverí a zatvorených pravých dverí (číslo prípadu)
- 4. Panoramatický pohľad na zatváranie dverí kontajnera
- 5. Fotografia pečate č.
- 6. Celé dvere s číslom plomby
- Poznámka: Ak existujú opatrenia ako viazanie a vystuženie, pri balení je potrebné vycentrovať a vystužiť ťažisko tovaru, čo by sa malo prejaviť na fotografiách opatrení spevnenia.
C
Hmotnostný limit pre celokontajnerovú prepravu vlakom
- Nasledujúce štandardy založené na 30480PAYLOAD,
- Hmotnosť 20GP boxu + nákladu nesmie presiahnuť 30 ton a hmotnostný rozdiel medzi dvoma zodpovedajúcimi malými kontajnermi nesmie presiahnuť 3 tony.
- Hmotnosť 40HQ + nákladu nesmie presiahnuť 30 ton.
- (To je hrubá hmotnosť tovaru menej ako 26 ton na kontajner)
Aké informácie je potrebné ponúknuť pre dopyt?
Ak potrebujete otázku, uveďte nižšie uvedené informácie:
- a, Názov tovaru/objem/hmotnosť, je lepšie poradiť podrobný zoznam balenia. (Ak je tovar nadrozmerný alebo má nadváhu, je potrebné uviesť podrobné a presné údaje o balení; ak tovar nie je všeobecný, napríklad s batériou, práškom, tekutinou, chemikáliou atď., uveďte to zvlášť.)
- b, Ktoré mesto (alebo presné miesto) sa nachádza v Číne? Incoterms s dodávateľom? (FOB alebo EXW)
- c, Dátum pripravenosti tovaru a kedy očakávate prijatie tovaru?
- d, Ak potrebujete colné odbavenie a doručovaciu službu v mieste určenia, uveďte prosím dodaciu adresu na kontrolu.
- e, Kód HS tovaru/hodnotu tovaru je potrebné ponúknuť, ak potrebujete, aby sme skontrolovali poplatky za clo/DPH.
