Úprava príplatku Maersk, zmeny nákladov na trasách z pevninskej Číny a Hongkongu do IMEA
Maersk nedávno oznámil, že upraví príplatky z pevninskej Číny a Hongkongu v Číne na IMEA (indický subkontinent,Stredný východaAfriky).
Pokračujúce výkyvy na globálnom trhu lodnej dopravy a zmeny v prevádzkových nákladoch sú hlavnými faktormi, ktoré Maersk upravujú prirážky. V dôsledku kombinovaného účinku viacerých faktorov, ako je vyvíjajúci sa model globálneho obchodu, kolísanie cien palív a zmeny prevádzkových nákladov prístavov, musia lodné spoločnosti upraviť príplatky, aby vyrovnali príjmy a výdavky a zachovali prevádzkovú udržateľnosť.
Typy príslušných príplatkov a úpravy
Príplatok za hlavnú sezónu (PSS):
Príplatky počas hlavnej sezóny na niektorých trasách z pevninskej Číny do IMEA sa zvýšia. Napríklad pôvodný sezónny príplatok za trasu zo Šanghajského prístavu doDubajbola 200 USD za TEU (20-stopový štandardný kontajner), ktorá sa zvýši na250 USD za TEUpo úprave. Účelom úpravy je hlavne vyrovnať sa s nárastom objemu nákladu a relatívne obmedzenými lodnými zdrojmi na tejto trase počas určitého časového obdobia. Účtovaním vyšších príplatkov počas hlavnej sezóny je možné primerane prideliť zdroje na zabezpečenie včasnosti nákladnej dopravy a kvality logistických služieb.
Do rozsahu úpravy sa vzťahuje aj príplatok za hlavnú sezónu z Hongkongu v Číne do regiónu IMEA. Napríklad na trase z Hongkongu do Bombaja sa príplatok počas hlavnej sezóny zvýši z 180 USD za TEU na230 USDza TEU.
Príplatok za faktor úpravy zásobníka (BAF):
Vzhľadom na kolísanie cien na medzinárodnom trhu s palivami bude Maersk dynamicky upravovať palivový príplatok z pevninskej Číny a čínskeho Hongkongu do regiónu IMEA na základe indexu cien paliva. Presun do prístavu ShenzhenJeddahNapríklad prístav, ak sa cena paliva zvýši o viac ako určitú časť, palivový príplatok sa primerane zvýši. Za predpokladu, že predchádzajúci palivový príplatok bol 150 USD za TEU, potom, čo zvýšenie cien paliva povedie k zvýšeniu nákladov, môže byť palivový príplatok upravený na180 USD za TEUkompenzovať tlak na prevádzkové náklady spôsobený nárastom nákladov na palivo.
Čas realizácie úpravy
Maersk plánuje oficiálne zaviesť tieto úpravy príplatkov od1. decembra 2024. Od tohto dátumu bude všetok novo rezervovaný tovar podliehať novým štandardom príplatkov, zatiaľ čo potvrdené rezervácie pred týmto dátumom budú stále účtované podľa pôvodných štandardov príplatkov.
Vplyv na vlastníkov nákladu a špeditérov
Zvýšené náklady: Pre vlastníkov nákladu a špeditérov má najpriamejší vplyv zvýšenie prepravných nákladov. Či už ide o spoločnosť zaoberajúcu sa dovozným a vývozným obchodom alebo profesionálnu špedičnú spoločnosť, je potrebné prehodnotiť prepravné náklady a zvážiť, ako tieto dodatočné náklady rozumne rozdeliť v zmluve so zákazníkmi. Napríklad spoločnosť zaoberajúca sa vývozom odevov pôvodne rozpočtovala 2 500 USD na kontajner na prepravné náklady z pevninskej Číny na Blízky východ (vrátane pôvodného príplatku). Po úprave prirážky Maersk sa náklady na prepravu môžu zvýšiť na približne 2 600 USD za kontajner, čo zníži ziskovú maržu spoločnosti alebo bude vyžadovať, aby spoločnosť rokovala so zákazníkmi o zvýšení cien produktov.
Úprava výberu trasy: Vlastníci nákladu a špeditéri môžu zvážiť úpravu výberu trasy alebo spôsobov dopravy. Niektorí vlastníci nákladu môžu hľadať iné lodné spoločnosti, ktoré ponúkajú konkurencieschopnejšie ceny, alebo zvážiť zníženie nákladov na prepravu spojením pôdy anámorná preprava. Napríklad niektorí vlastníci nákladu, ktorí sú blízko Strednej Ázie a nepožadujú vysokú aktuálnosť tovaru, môžu svoj tovar najskôr prepraviť po zemi do prístavu v Strednej Ázii a potom si vybrať vhodnú prepravnú spoločnosť, ktorá ho doručí do regiónu IMEA, aby sa vyhli nákladový tlak spôsobený úpravou prirážky Maersk.
Senghor Logistics bude aj naďalej venovať pozornosť informáciám o prepravných sadzbách prepravných spoločností a leteckých spoločností, aby poskytovala priaznivú podporu zákazníkom pri vytváraní rozpočtu na prepravu.
Čas odoslania: 28. novembra 2024
