NOVINKY

Volám sa Jack. S Mikeom, britským zákazníkom, som sa zoznámil začiatkom roka 2016. Predstavila ho moja kamarátka Anna, ktorá sa venuje zahraničnému obchodu s oblečením. Keď som prvýkrát komunikoval s Mikeom online, povedal mi, že mám poslať asi tucet krabíc oblečenia.Guangzhou do Liverpoolu vo Veľkej Británii.

 

Môj úsudok bol vtedy taký, že oblečenie je rýchloobrátkový spotrebný tovar a zámorský trh možno bude musieť dobehnúť nové. Okrem toho nebolo veľa tovaru aleteckú dopravumôže byť vhodnejšie, tak som Mikeovi poslal náklady na leteckú dopravu anámorná dopravado Liverpoolu a čas potrebný na odoslanie, a predstavil poznámky a dokumenty o leteckej doprave, vrátanepožiadavky na balenie, colné vyhlásenie a dokumenty o odbavení, časová efektívnosť pre priamy let a prípojný let, letecké spoločnosti s dobrým servisom do Spojeného kráľovstva a spojenie so zahraničnými colnými agentmi, približné dane atď.

 

V tom čase Mike okamžite nesúhlasil, aby mi ho odovzdal. Asi po týždni mi povedal, že oblečenie je pripravené na odoslanie, ale bolo ich veľmiurgentné a museli byť doručené do Liverpoolu do 3 dní.

 

Okamžite som skontroloval frekvenciu priamych letov a konkrétny čas pristátia, kedy lietadlo priletíLetisko LHR, ako aj komunikáciu s naším agentom v Spojenom kráľovstve o možnosti dodania tovaru v ten istý deň po pristátí letu v kombinácii s dátumom pripravenosti tovaru u výrobcu (našťastie nie vo štvrtok alebo piatok, inak prílet do zahraničia cez víkendy zvýši ťažkosti a náklady na dopravu), vytvoril som plán dopravy a rozpočet na dopravu do Liverpoolu o 3 dni a poslal som ho Mikovi. Aj keď sa vyskytlo niekoľko malých epizód pri rokovaní s továrňou, dokumentmi a stretnutiami so zámorskými dodávkami,mali sme to šťastie, že sme nakoniec doručili tovar do Liverpoolu do 3 dní, čo v Mikeovi zanechalo prvotný dojem.

 

Neskôr ma Mike požiadal, aby som posielal tovar jeden po druhom, niekedy len raz za dva mesiace alebo štvrťročne, pričom objem každého razu nebol veľký. V tom čase som ho neudržiaval ako kľúčového zákazníka, ale občas som sa ho spýtal na jeho nedávny život a plány prepravy. Vtedy ešte neboli ceny za leteckú prepravu do LHR také drahé. V dôsledku pandémie v posledných troch rokoch a reorganizácie leteckého priemyslu sa teraz sadzby leteckej nákladnej dopravy zdvojnásobili.

 

Zlom nastal v polovici roka 2017. Najprv ma oslovila Anna a povedala, že si s Mikeom otvorili odevnú spoločnosť v Guangzhou. Boli len dvaja a boli príliš zaneprázdnení mnohými vecami. Stalo sa, že sa na druhý deň chystali sťahovať do novej kancelárie a spýtala sa ma, či mám čas s tým pomôcť.

 

Koniec koncov, bol to klient, kto sa pýtal a Guangzhou nie je ďaleko od Shenzenu, tak som súhlasil. V tom čase som nemal auto, tak som si na druhý deň požičal auto online a odviezol sa do Guangzhou, čo stálo viac ako 100 juanov na deň. Keď som prišiel, zistil som, že ich kancelária, integrácia priemyslu a obchodu, je na piatom poschodí, potom som sa opýtal, ako presunúť tovar dole pri preprave nákladu. Anna povedala, že potrebujú kúpiť malý výťah a generátor na zdvíhanie tovaru z piateho poschodia (prenájom kancelárie je lacný), takže som musel ísť na trh a kúpiť s nimi výťahy a nejaké látky.

 

Bolo to naozaj zaneprázdnené a sťahovanie bolo dosť ťažké. Strávil som dva dni medzi veľkoobchodným trhom s látkami Haizhu a kanceláriou na 5. poschodí. Sľúbil som, že zostanem a pomôžem na druhý deň, ak to nedokážem dokončiť, a na druhý deň prišiel Mike. Áno, to bolo moje prvé stretnutie s Annou a Mikeom aZískal som niekoľko bodov za dojem.