Globálny obchod zostal v druhom štvrťroku utlmený, kompenzovaný pokračujúcou slabosťou v Severnej Amerike a Európe, keďže oživenie Číny po pandémii bolo pomalšie, ako sa očakávalo, informovali zahraničné médiá.
Na sezónne upravenom základe neboli objemy obchodu za február až apríl 2023 vyššie ako objemy obchodov za september až november 2021 pred 17 mesiacmi.
Podľa údajov Holandského úradu pre analýzu hospodárskej politiky („World Trade Monitor“, CPB, 23. júna) objemy transakcií klesli v troch z prvých štyroch mesiacov roku 2023 v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka.
Rast z Číny a ďalších rozvíjajúcich sa trhov v Ázii bol (v menšej miere) kompenzovaný malými kontrakciami z USA a veľkými kontrakciami z Japonska, EÚ a najmä Spojeného kráľovstva.
Od februára do apríla,BritániiVývoz a dovoz klesali najrýchlejšie, viac ako dvojnásobne v porovnaní s inými veľkými ekonomikami.
Ako sa Čína dostáva z blokády a vlny odchodu z pandémie, objemy nákladu v Číne sa odrazili, aj keď nie tak rýchlo, ako sa očakávalo na začiatku roka.
Podľa ministerstva dopravy priepustnosť kontajnerov v čínskych pobrežných prístavochzvýšenáo 4 % v prvých štyroch mesiacoch roku 2023 v porovnaní s rovnakým obdobím v roku 2022.
Priepustnosť kontajnerov v prístave oSingapur, jeden z hlavných prekládkových uzlov medzi Čínou, zvyškom východnej Ázie aEurópe, tiež vzrástol o 3 % za prvých päť mesiacov roku 2023.
Inde však zostali sadzby za prepravu nižšie ako pred rokom, keďže výdavky spotrebiteľov sa v dôsledku pandémie presunuli z tovarov na služby.vyššie úrokové sadzby zasiahli výdavky domácností a podnikov na tovar dlhodobej spotreby.
Počas prvých piatich mesiacov roku 2023 bola priepustnosť na úrovni siedmichdeväť hlavnýchAmerické kontajnerové prístavy(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah a Virginia, okrem Seattlu a New Yorku)klesol o 16 %.
Podľa Asociácie amerických železníc klesol počet kontajnerov prepravovaných hlavnými americkými železnicami za prvé štyri mesiace roku 2023 o 10 %, pričom mnohé z nich smerovali do prístavov a z nich.
Tonáž nákladných vozidiel tiež klesla o menej ako 1 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom, podľa American Trucking Association.
Na letisku Narita v Japonsku sa objem medzinárodného leteckého nákladu za prvých päť mesiacov roku 2023 medziročne znížil o 25 %.
V prvých piatich mesiacoch roku 2023 objemy nákladu na úrovniLondýnske letisko Heathrowklesol o 8 %, čo je najnižšia úroveň od pandémie v roku 2020 a pred finančnou krízou a recesiou v roku 2009.
Niektoré zásielky sa možno presunuli zo vzduchu na more, keďže sa uvoľnili prekážky v dodávateľskom reťazci a odosielatelia sa sústredili na obmedzenie nákladov, ale pokles pohybu komodít je evidentný vo vyspelých ekonomikách.
Najoptimistickejšie vysvetlenie je, že objemy nákladnej dopravy sa po prudkom poklese v druhej polovici roku 2022 stabilizovali, no mimo Číny zatiaľ nie sú žiadne známky oživenia.
Ekonomická situácia po pandémii je evidentne náročná na rast a my ako špeditéri to cítime obzvlášť hlboko. Ale stále sme plní dôvery v obchod s dovozom a vývozom, nech ukáže čas.
Po skúsenostiach s pandémiou sa v niektorých odvetviach postupne začalo zotavovať a niektorí zákazníci s nami opäť nadviazali kontakt.Senghor Logisticsrád vidí takéto zmeny. Nezastavili sme sa, ale aktívne sme skúmali lepšie zdroje. Bez ohľadu na to, či ide o tradičné komodity respnové energetické odvetviaberieme potreby zákazníkov ako východiskový bod a stanovisko, optimalizujeme služby nákladnej dopravy, zlepšujeme kvalitu a efektivitu služieb a plne sa zhodujeme v každom odkaze.
Čas odoslania: 29. júna 2023
