Tok tovaru sa pre maloobchodníkov v USA postupne vyrovnáva ako sucho vPanamský prieplavsa začína zlepšovať a dodávateľské reťazce sa prispôsobujú prebiehajúcemuKríza Červeného mora.
Zároveň sa blíži sezóna návratu do školy a dovolenková nákupná sezóna a odborníci z odvetvia predpovedajú, že sa očakáva, že dovoz nákladu do veľkých kontajnerových prístavov v USA sa v prvej polovici roku 2024 vráti do pôvodného stavu a dosiahne medziročne -ročný rast.
Východná oblasťSpojené štáty americkéje hlavným cieľom čínskeho exportu do Spojených štátov amerických a predstavuje približne 70 % čínskeho exportu do USA. S rastúcim dopytom zaznamenali americké linky prudké zvýšenie sadzieb za náklad a vesmírne explózie!
S rastúcimi sadzbami za náklad v USA a obmedzeným prepravným priestorom začali majitelia nákladu a špeditéri tiež „extrémne tlačiť“. Cena získaná vlastníkom nákladu počas dopytu nemusí byť konečnou cenou transakcie a môže sa kedykoľvek pred rezerváciou zmeniť. Senghor Logistics ako špedičná spoločnosť tiež cíti to isté:ceny prepravneho sa menia kazdym dnom a my naozaj nevieme citat a stale je vsade nedostatok miesta.
V poslednej dobe doba odoslania doKanadasa mimoriadne oneskorilo. Pre štrajk železničiarov, prerušenie logistiky a preťaženie kontajnera vo Vancouveri princ Rupert odhaduje, že bude trvať2-3 týždne na nástup do vlaku.
To isté platí pre sadzby za dopravu vEurópe, Južná AmerikaaAfriky. Prepravné spoločnosti tiež začali zvyšovať ceny počas hlavnej sezóny. S rastúcim dopytom po zásobovaní viedli faktory, ako sú obchádzky lodí spôsobené geopolitickými rizikami a dokonca štrajky, k kapacitným medzerám. Pre námornú nákladnú dopravu do Južnej Ameriky, aj keď máte peniaze, nie je miesto.
Stojí za zmienku, že ceny námornej dopravy naďalej rastú aletecká nákladná dopravaaželezničná nákladná dopravaceny tiež vyleteli do neba. Hlavným dôvodom prudkého nárastu sadzieb za medzinárodnú prepravu je tentoraz dočasné kolísanie trhu, čo dáva majiteľom lodí príležitosť upraviť trasy a sadzby za prepravu.
Senghor Logistics je tiež hlboko zapojená do chaosu na trhu nákladnej dopravy. Pred krízou pri Červenom mori sme podľa trendu sadzieb za prepravu v predchádzajúcich rokoch predpovedali, že sadzby za prepravu budú klesať. V dôsledku krízy pri Červenom mori a iných dôvodov sa však ceny opäť zvýšili. V minulých rokoch sme vedeli predvídať cenové trendy a pripravovať rozpočty logistických nákladov pre zákazníkov, no teraz ich nevieme predvídať vôbec a je to také chaotické, že nie je objednávka. Po pozastavení mnohých lodí a rastúcom dopyte po tovare začali lodné spoločnosti zvyšovať ceny.Teraz musíme uvádzať ceny trikrát týždenne na jeden dopyt. To výrazne zvyšuje tlak na majiteľov nákladu a špeditérov.
Vzhľadom na často sa meniace ceny medzinárodnej dopravy,Senghor Logistics“ Cenové ponuky sú vždy aktuálne a autentické a pre našich zákazníkov aktívne hľadáme priestor na prepravu. Pre zákazníkov, ktorí sa ponáhľajú s odoslaním tovaru, sú veľmi radi, že sme pre nich získali prepravný priestor.
Čas odoslania: 16. mája 2024
