Novinky

Senghor Logisticssa zameriava naod dverí k dverámnámorná a letecká doprava zČína do USA už roky a medzi spoluprácou so zákazníkmi zisťujeme, že niektorí zákazníci si nie sú vedomí poplatkov v cenovej ponuke, preto nižšie by sme radi vysvetlili niektoré bežné poplatky pre ľahšie pochopenie.

Základná sadzba:

(Základná preprava bez palivového príplatku), nezahŕňa poplatok za podvozok, pretože hlava nákladného vozidla a podvozok sú v USA oddelené. Podvozok by sa mal prenajať od prepravnej spoločnosti alebo prepravcu alebo železničnej spoločnosti.

Palivový príplatok:

Poplatok za konečnú prepravu = základná sadzba + palivový príplatok,
kvôli veľkému kolísaniu cien pohonných hmôt to dopravcovia pridávajú ako dodatok, aby sa vyhli strate.

Poplatok za podvozok:

Účtuje sa za deň, odo dňa vyzdvihnutia do dňa vrátenia.
Zvyčajne sa účtujú minimálne 3 dni, približne 50 USD/deň (Toto sa dá veľa zmeniť, ak chýba šasi alebo sa používa dlhší čas.)

Predbežný poplatok:

Prostriedky vopred (zvyčajne v noci) vyzdvihnú plný kontajner z prístaviska alebo koľajiska.
Poplatok je vo všeobecnosti medzi 150 a 300 USD, ku ktorému zvyčajne dochádza za nasledujúcich dvoch okolností.

1,Sklad vyžaduje dodanie tovaru do skladu ráno a odťahová spoločnosť nevie garantovať ranný čas vyzdvihnutia kontajnera, preto kontajner vyzdvihnú z prístaviska zvyčajne deň vopred a priložia ho. vo vlastnom dvore a doručovať tovar ráno priamo z vlastného dvora.

2,Plný kontajner sa vyzdvihne v deň LFD a umiestni sa na dvor odťahovej spoločnosti, aby sa predišlo vysokým poplatkom za skladovanie v termináli alebo koľajisku, pretože sú zvyčajne vyššie ako poplatok za predbežné vytiahnutie + poplatok za vonkajšie kontajnerovisko.

Poplatok za skladovanie na dvore:

Vyskytlo sa, keď bol plný kontajner vopred vytiahnutý (ako vyššie uvedená situácia) a uložený na dvore pred poplatkom za doručenie, ktorý sa zvyčajne pohybuje okolo 50 až 100 USD/kontajner/deň.
Okrem skladovania pred dodaním plného kontajnera môže tento poplatok spôsobiť iná situácia, pretože apo tom, čo je prázdny kontajner k dispozícii zo skladu zákazníka, ale nepodarilo sa získať termín návratu z terminálu alebo určeného dvora (zvyčajne sa to stalo, keď je terminál/nádvorie plné, alebo v inom čase mimo, ako je víkend, sviatok, pretože niektoré prístavy/yardy fungujú len v pracovnej dobe.)

Poplatok za rozdelenie podvozku:

Vo všeobecnosti sú podvozok a kontajner umiestnené v rovnakom doku. Existujú však aj špeciálne prípady, ako napríklad tieto dva druhy:

1,V doku nie je podvozok. Vodič musí ísť na dvor pred dokom, aby najprv zobral podvozok a potom kontajner v doku.

2,Keď vodič kontajner vracal, nemohol ho z rôznych dôvodov vrátiť do prístaviska, a tak ho podľa pokynov prepravnej spoločnosti vrátil na skladovací dvor mimo prístaviska.

Čas čakania na port:

Poplatok, ktorý si účtuje vodič pri čakaní v prístave, sa môže ľahko vyskytnúť, keď sa prístav stretne s vážnym preťažením. Vo všeobecnosti je zadarmo do 1 až 2 hodín a potom sa účtuje 85 až 150 USD/hodinu.

Poplatok za stiahnutie/vyzdvihnutie:

Zvyčajne existujú dva spôsoby vykládky pri dodaní do skladu:

Živá vykládka --- Po dodaní kontajnera do skladu, sklad alebo príjemca vyložia a vodič sa vráti spolu s podvozkom a prázdnym kontajnerom.
Môže sa vyskytnúť poplatok za čakanie vodiča (poplatok za zadržanie vodiča), zvyčajne 1-2 hodiny bezplatného čakania a potom 85 až 125 USD/hodinu.

Drop --- Znamená to, že vodič po dodaní odloží podvozok a plný kontajner v sklade a po upozornení, že je prázdny kontajner pripravený, ide vodič inokedy vyzdvihnúť podvozok a prázdny kontajner. (Zvyčajne k tomu dochádza, keď je adresa blízko prístavu/koľajnice, alebo keď cnee nemôže vykonať vykládku v ten istý deň alebo pred voľnou hodinou.)

Poplatok za vstup na mólo:

Mesto Los Angeles, aby znížilo dopravný tlak, účtuje zberným autám vyzdvihnutie kontajnerov z prístavov Los Angeles a Long Beach za štandardnú sadzbu 50 USD/20 stôp a 100 USD/40 stôp.

Poplatok za tri nápravy:

Trojkolka je príves s tromi nápravami. Napríklad ťažký sklápač alebo traktor je zvyčajne vybavený treťou sadou kolies alebo hnacím hriadeľom na prepravu ťažkého nákladu. Ak je náklad odosielateľa ťažký náklad, ako je žula, keramické dlaždice atď., odosielateľ bude vo všeobecnosti vyžadovať použitie trojnápravového nákladného vozidla. Okrem toho, aby sa zabezpečilo, že hmotnosť nákladu bude v súlade so zákonnými požiadavkami, musí odťahová spoločnosť použiť trojnápravový rám. V týchto prípadoch musí odťahová spoločnosť účtovať odosielateľovi tento dodatočný poplatok.

Príplatok počas hlavnej sezóny:

Vyskytla sa počas hlavnej sezóny, ako sú Vianoce alebo Nový rok, a kvôli nedostatku vodiča alebo kamionistu, je vo všeobecnosti 150 - 250 USD za kontajner.

Mýto:

Niektoré doky, kvôli polohe, možno budú musieť použiť nejaké špeciálne cesty, potom bude odťahová spoločnosť účtovať tento poplatok, z NewYorku, Bostonu, Norfolku, Savanna je bežnejší.

Poplatok za doručenie do domácnosti:

Ak je adresa vykládky v obytných oblastiach, bude vám účtovaný tento poplatok. Hlavným dôvodom je, že hustota zástavby a zložitosť ciest v obytných oblastiach v Spojených štátoch sú oveľa vyššie ako v skladových oblastiach a vodiči majú vyššie náklady na jazdu. Zvyčajne 200 - 300 dolárov za beh.

Medzipristátie:

Dôvodom je, že v Spojených štátoch existuje limit na pracovný čas vodičov nákladných vozidiel, ktorý nemôže prekročiť 11 hodín denne. Ak je miesto dodania ďaleko alebo sa sklad dlho oneskoruje s vyložením, vodič bude pracovať viac ako 11 hodín, bude účtovaný tento poplatok, ktorý je zvyčajne 300 až 500 USD za čas.

Suchý chod:

Znamená to, že kamionisti nie sú schopní dostať kontajnery po dosiahnutí prístavu, ale napriek tomu sa vyskytli poplatky za prepravu, ktoré sa zvyčajne vyskytujú, keď:
1,Preplnené prístavy, najmä počas hlavnej sezóny, sú také preplnené, že vodiči v prvom rade nemôžu vyzdvihnúť tovar.
2,Tovar nebol vydaný, vodič si prišiel tovar vyzdvihnúť, ale tovar nie je pripravený.

Vitajte a kontaktujte nás, kedykoľvek budete mať nejaké otázky.

Príďte sa nás opýtať!